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工信部:纯电驱动成为汽车发展战略取向

  • 分类:焦点新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2012-07-16

【概要描述】据中国之声《央广新闻》报道,本周,《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布,规划明确将以纯电驱动为发展战略取向,不过工信部在解读规划时也特别指出,低速电动车不在规划扶持之列。

工信部:纯电驱动成为汽车发展战略取向

【概要描述】据中国之声《央广新闻》报道,本周,《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布,规划明确将以纯电驱动为发展战略取向,不过工信部在解读规划时也特别指出,低速电动车不在规划扶持之列。

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工信部:以纯电动为汽车发展取向 不扶持低速电动车

据中国之声《央广新闻》报道,本周,《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布,规划明确将以纯电驱动为发展战略取向,不过工信部在解读规划时也特别指出,低速电动车不在规划扶持之列。

工信部副部长苏波表示,关于低速电动车的争论有很多观点,各有各的道理。

苏波:一种观点认为,低速纯电动车采用现有的技术,购置成本和运行费用低,有一定的市场需求,我国应该走一条具有中国特色的电动车发展之路。另一种意见是持谨慎的态度,认为低速纯电动车技术水平低,不是汽车工业发展的技术方向,再大的规模也无法带动新型动力电池和新能源整车技术的发展。还有一种观点是大量的低速车辆占路行驶影响交通的效率,而且车辆的安全性能比较低,存在安全隐患,大量使用铅酸电池也会造成一些污染。

而在这份规划起草前,工信部在09年就做了大量的调研,最后决定不支持低速电动车的发展,苏波讲了其中的原因。

苏波:你说他是新能源汽车,因为它是电动的,符合我们的纯电驱动的标准算新能源汽车;但按照我们新的规划的内容它不算,它应该不算我们要发展的新能源汽车。但是按照我们规划上面一句话,它是属于纯电驱动的,但是它用的电池不是我们需要或希望的一种高档的、污染少的、好管理的电池,为未来有生命力的,有发展潜力的电池。在规划编制当中我们对此问题进行了一些探讨,大家比较多意见认为,由于低速纯电动车技术水平低,不能代表国际汽车技术发展的趋势,因而低速电动汽车不能作为新能源汽车,就是我们规划里所要重要支持的新能源汽车制式来发展。

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