高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨，梯次利用动力电池约0.15万吨。预计到2020年，动力电池拆解将达19.6万吨，梯次利用动力电池2.45万吨。

在政策、利益、责任等多重动力下，越来越多的相关企业加紧布局动力电池回收这一新兴市场。据高工锂电网了解，从技术沉淀到规模化发展，到2020年动力电池回收市场或将以拆解方式为主。

高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨，梯次利用动力电池约0.15万吨。预计到2020年，动力电池拆解将达19.6万吨，梯次利用动力电池2.45万吨。

动力电池以拆解为主的原因在于，一方面，电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望退役电池再次流入市场；另一方面，大型储能项目对电芯一致性等方面要求远高于电动汽车，因此梯次利用或将缺失大型储能项目市场。与此同时，目前动力电池梯次利用技术尚不成熟，除了少部分示范工程之外，大多企业仍处在技术积累阶段。

反观动力电池拆解领域，据业内分析估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元。

近日，国标委发布《车用动力电池回收利用拆解规范》，对动力电池拆解的场地、设备、作业程序、人员操作、安全性及储存和管理等方面作出了详细严格的要求。

业内人士普遍认为，拆解规范的推出，有利于引导车用动力电池回收市场朝着规范化方向发展，避免因市场秩序混乱而阻碍电池回收产业的可持续性发展。

据了解，目前布局和计划布局回收拆解业务的动力电池企业包括：桑顿新能源、中航锂电、国轩高科、鹏辉能源等；第三方动力电池回收拆解企业包括：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保、金泰阁、长优实业、威能环保、临沂华凯等。

事实上，尽管主机厂被规定为动力蓄电池回收利用的责任主体，但是目前主机厂、电池厂均表示主要是授权第三方全权处理。

原因在于：一是大部分企业都不具备电池回收的经验和专业能力，二是不具备电池回收处理的专业技术装备，三是回收处理领域与汽车和电池行业相比是一个很小的微利行业。因此主机厂和电池厂大多会选择第三方专业回收处理机构进行合作，或者部分企业会选择共同合作做电池回收处理。

值得注意的是，目前第三方动力电池厂家大多来自于传统数码电池回收领域。动力电池拆解规模化还存在一定瓶颈：

硬件层面：废电池的回收处理工艺技术复杂，流程比较长，且在业内没有成熟的成套现成设备商。

理论层面：动力电池回收处理比小型电池的处理技术复杂程度要高很多，涉及的专业技术学科也更广，涉及化学、材料工程、电化学、机械、车辆等交叉学科，过去只需要对电池行业有所了解，现在还要了解汽车行业，原来企业沉淀的基础理论的东西需要进一步提升。

技术层面：无论是物理技术、化学技术还是后端的合成技术都需要不断的升级，要有创新，原来的传统湿法冶炼和手工拆解技术解决不了动力电池复杂的结构所带来的环保问题和安全问题，还有材料的动力级再定向合成问题。

商业模式层面：动力电池回收体系更为复杂，涉及的汽车厂电池厂等相关方比较多，且不同汽车厂家的动力电池结构差异较大，材料体系和应用载体也不同，其生命周期截止模式也不一样，加之钴镍锂战略资源的国际化杠杆作用，如何建立一个可满足多方利益群体需求的、安全、环保、低成本的回收体系，这是汽车企业、动力电池企业、回收企业，以及政府都亟需考虑的。

以回收拆解动力电池为主的相关企业一览

电池企业

桑德集团：2017年1月，桑德集团与湖南省宁乡县政府签订国内最大的废电池资源化项目。该项目占地200亩，计划投资10亿元，主要用于建设废旧电池及生产废料回收利用及深加工的产业基地。据悉，项目拟于2017年上半年开工建设，2018年上半年调试设备并正式投产，预计产值不低于30亿元。

中航锂电：2012年开始做研究，2014年起建立了一条动力电池回收示范线。公司自动化锂动力电池拆解回收示范线可对锂动力电池中的有价值材料进行最大化回收，其中铜铝金属回收率高达98%，正极材料回收率超过90%。

国轩高科：已建成日处理2000Ah电池的资源化回收小试线。2017年，公司将建成电池拆解资源回收中试线，日处理2000只电芯。

第三方回收企业

格林美：2017年5月6日公司公告称，拟定增不超过5.87亿股，募集资金总额不超过29.51亿元，将用于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、循环再造动力三元材料用前驱体原料项目(6万吨/年)、循环再造动力电池用三元材料项目(3万吨/年)。

湖南邦普：目前年处理废旧电池总量超过2万吨、年生产镍钴锰氢氧化物1万吨，总收率超过98.58%。2017年3月25日，邦普在湖南追加投资12.26亿元年产10万吨的动力电池回收处理工厂于正式开工。预计一年半内建成投产，三年内达产。项目建成后，公司将增加三元前驱体3.6万吨/年、碳酸锂7000吨/年、环保砖4.86亿块/年。

赣州豪鹏：公司由豪鹏国际集团与北汽新能源合资成立。建设了占地面积88亩的现代化废旧电池回收基地，包含首条动力电池拆解示范线，废旧电池电子产品回收示范线。通过建立回收渠道、搭建回收网络、开发梯次利用技术、完善综合利用，公司进行了动力电池“生态圈”建设。

芳源环保：2014年10月，芳源环保和贝特瑞签署战略合作协议。双方围绕锂离子电池三元正极材料前驱体业务开展全方位合作，共同打造全国最大的动力电池正极材料生产基地和以电动汽车为主的废旧动力电池回收利用示范基地。

金泰阁：公司已具备年处理废锂电池1万吨的生产能力。目前正在建设的二期工程，新增了一条专门处理报废动力电池的生产线，项目建成后达到年处理锂电池废料16000吨，年回收钴2000吨，镍1000吨，铜600吨，锰500吨，锂360吨。

威能环保：2014年公司投资17亿元打造“废旧锂离子动力电池回收处理和综合利用”项目，建设期限3年，实施后每年可回收动力电池30亿安时，回收金属25500吨以上，价值20400万元，循环利用旧电池容量约24亿Ah。