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城市交通开启“零排放”时代

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  • 发布时间:2012-08-31

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城市交通开启“零排放”时代

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       中国经济新闻网讯:近两年来,随着汽车电池在容量和安全性等技术方面取得关键性突破,外接混合动力电动汽车和纯电动汽车技术发展迅速,电动汽车已经成为新能源汽车发展的主要方向。2008年底比亚迪公司在世界上率先向市场推出外插式双模电动汽车F3DM,揭开了电动汽车产业化的序幕,也标志着我国的电动汽车已经达到国际先进水平。全面促进电动汽车发展,是我国汽车产业崛起,实现跨越式发展以及应对全球石油危机与发展低碳交通的战略举措。
  在28日举办的中国(深圳)国际节能减排和新能源科技博览会(“节博会”)上,比亚迪、五洲龙等企业不约而同的携带最新力作纯电动汽车亮相,展示纯电动汽车的前沿产品。


  电动汽车行业风生水起
  目前,作为国内唯一集纯电动大巴、纯电动轿车和铁动力电池于一身的高新技术企业,比亚迪携带最新纯电动客车K9出现在“节博会”上。据比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰介绍,K9A纯电动客车是比亚迪重点推出的产品,是深圳大运会纯电动客车的升级车型,整车搭载了比亚迪自主研发的全球领先的铁电池和轮边驱动总成及控制系统,其动力强劲、行驶里程长,是国内规模化成功运行的城市纯电动客车。目前,已接荷兰、加拿大等海外订单。
  比亚迪另一个重头戏就是e6了,e6是比亚迪自主研发的以铁电池为动力源的纯电动汽车,设计成熟、性能良好,兼具SUV动感与MPV的宽大舒适性,200Ah的超大电池容量使其成为目前世界上续驶里程最长的纯电动车,可达300公里。
  无独有偶,此次展会上与比亚迪的纯电动汽车遥相呼应的还有五洲龙公司,从2002年全国第一辆混合动力客车在五洲龙下线开始,五洲龙对新能源客车的研发就不断创新。作为新能源客车种类最多的企业,五洲龙此次的亮点纯电动校车,五洲龙市场部部长肖均波介绍,这款校车,不仅是环保节能,从缓冲撞击的“长鼻子”车头设计到高强度的矩形钢的选择等,都增强了安全性。
  据两家企业相关负责人介绍,国内电动汽车行业一直紧跟国际步伐,通过不断创新和探索,大有引领新能源汽车发展的潜力,各个车企纷纷推出自己的电动汽车,业内发展呈现出一片欣欣向荣、百舸争流的景象。


  显而易见的经济账和环保帐
  2011年我国汽车产销双双突破1840万辆,全国汽车保有量已突破一亿辆。目前,车用汽柴油消费已占我国消费的65%左右,每年新增石油消费量的约70%被新增汽车消耗。
  王杰给我们算出一笔经济账,目前,全国城市公交大巴保有量50万辆、出租车保有量120万,占全国汽车保有量的1.7%。却占全国汽车成品油消耗和污染为25%和30%。而如果将深圳1.6万辆燃油公交车换成纯电动K9公交车,每年可节省燃油47万吨,油电差价每年24.2亿元。
  同时,纯电动出租车百公里耗电量为19.5度,每年一辆车油电差价为8万元,使用成本不足燃油汽车的三分之一。“对于乘客来讲,电动出租车没有燃油附加费也是实实在在的好处。”王杰说。
  电动汽车也是节能减排的战略的重要支撑,传统燃油汽车每辆年均排放二氧化碳高达2.3吨,而每辆电动汽车全年二氧化碳排放仅为1吨左右,碳减排效果达到50%以上。随着风电、太阳能发点、核电和水电等清洁能源发电比重的增加,电动汽车污染和碳排放量还会随之大幅减少。


  政策扶持给力推动行业发展
  在国家相关部门的大力推广及宏观产业政策扶持下,我国的电动汽车及周边产业发展取得了一定程度的成效。据不完全统计,至2012年,电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运覆盖26个城市的87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩,使我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家,同时已完成杭州古翠、青岛薛家岛、北京高安屯、苏沪杭城际互联4大示范工程。
  电动汽车产业的财税扶植政策重心已经开始向消费市场领域倾斜,比亚迪销售经理陈国徐说:“现在e6纯电动轿车出租版市场售价是31万元,其中国家补贴6万元,深圳市补贴6万元,这个补贴力度是很大的。”由于购置补贴,可以迅速启动消费市场。
  陈国徐说,现在深圳鹏程电动纯电动出租车e6投放数量已经有三百辆,今年内将再投放500辆,总数达800辆。继深圳投放200辆K9一年之后,年内再向投放1000台。
  我国已基本掌握了电动汽车的核心技术,形成比较完善的电动汽车产业链配套体系,具有先发优势。电动汽车产业作为一个朝阳工程及我国未来工业的支柱,在政府、企业的共同打造下,必定会朝着有利、成功的方向发展。电动汽车产业所带动的社会效益、经济效益也会随着时间的推移而逐渐明显。

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