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欧阳明高:2020年磷酸铁锂电池将面临淘汰

  • 分类:焦点新闻
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2016-01-26

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欧阳明高:2020年磷酸铁锂电池将面临淘汰

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      目前市场在售纯电动车型中,只有特斯拉等国外少数厂商使用的是三元锂电池,三元锂电池虽然能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长、电池续航也更 长,但造价偏高。以比亚迪为代表的磷酸铁锂阵营之所以根基稳固,主要是因为成本低廉,技术比较稳定,有利于新能源汽车量产,也便于回收。

 

 

      但正如欧阳明高所言,好的正极材料应兼顾良好的安全性、动力性和持久性。磷酸铁锂材料热稳定性和安全性很高,但它的比能量不高,这就导致磷酸铁锂材料的动力性较低,未来将不能满足乘用车在续航里程方面的需求。

 

      随着2020年我国对动力电池各项指标的更新,汽车厂商已被逼寻找新的技术路径。国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营,包括北汽新能源E150EV二代车、长安逸动等。比亚迪最新上市的插电式混合动力SUV“宋”也成为其第一款搭载三元锂电池的车型。

 

      目前公认的是,三元锂电池将退出大巴市场,由磷酸铁锂独霸。但对于乘用车的动力电池路径选择,业内仍存在分歧,三元锂电池是否能取代磷酸铁锂电池,依然存在诸多不确定性,空气电池、燃料电池、石墨烯电池等都有可能成为磷酸铁锂电池的替代者。

 

      不管哪种电池最终主宰市场,随着新能源汽车市场的火爆,锂原料市场已迎来高速发展期。欧阳明高预计:锂原料价格在2016年上半年仍将处于上涨状态。随着后期动力电池产能逐步得到释放,2016年,我国动力电池有望实现400亿Wh总产能,预计到2017年,动力电池行业将进入“产能淘汰期”。

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