8月27日，广州购车限牌首次进行摇号。当日分四次摇出了5460个新的广州市中小客车指标。汽车是广州支柱产业，限牌对于当地汽车产业的影响毋庸置疑。就许多市民紧盯摇号时，广州政府相关部门已经开始研究对可能受影响的汽车产业进行扶持。

　　《21世纪经济报道》消息，曾扬言要打造东方底特律的广州，汽车产业已经颇具规模。在今年宏观经济走低的形势下，广州GDP增长未能完成目标，较年度增长目标低了2.7个百分点。土地财政一度低迷，上半年广州土地出让收入大幅减少42%。

　　然而，得益于汽车产业的发展，广州经济并非不堪一击，上半年仍旧保持了GDP增长8.3%的速度。据广州市统计局公布的数据显示，今年上半年广州的三大工业支柱产业中，汽车业完成产值同比增长17.9%，成为拉动上半年广州工业增长的最重要动力。

　　但广州新汽车项目的引进上显得乏力。广州相关部门跟踪多年的英菲尼迪项目，在上半年最终落户襄阳，而被认为最终会落户花都的雷诺项目，也似要另栖良木。在限牌后，广州汽车产业发展环境更加饱受质疑。

　　广州市长陈建华坦言，出台车牌限购令是政府的痛苦选择。大城市病越来越重，广州必须在解决拥堵、空气质量恶化与经济产业发展中做出选择。

　　而对于汽车产业的担心，使得广州高层开始在扶持产业政策上发力。为了缓和对汽车产业发展环境的质疑，8月20日，由广东省政府发布了《广东省人民政府2012年行政审批制度改革事项目录（第一批）》，多项涉及汽车产业，其中有取消广东省监察厅对一般公务用车审批制度，从定编审批走向预算决算管理；简化汽车生产企业的准入初审流程。取消了广东省相关部门对汽车生产企业准入初审，并入非行政许可的行政审批事项“车辆生产企业及产品公告初审及现场审查”实施。

　　此外，在环境与经济发展中艰难选择的广州，开始大力新能源汽车产业。8月7日，广州市政府审议通过了《广州市战略性新兴产业发展规划》，提出将重点发展新能源汽车产业等3个百亿级新兴产业群，加快推进混合动力汽车整车及零部件、高效储能电池、电机、电控系统等研发和制造，重点开展纯电动汽车整车及关键部件的研发与产业化。