8月27日,广州购车限牌首次进行摇号。当日分四次摇出了5460个新的广州市中小客车指标。汽车是广州支柱产业,限牌对于当地汽车产业的影响毋庸置疑。就许多市民紧盯摇号时,广州政府相关部门已经开始研究对可能受影响的汽车产业进行扶持。
《21世纪经济报道》消息,曾扬言要打造东方底特律的广州,汽车产业已经颇具规模。在今年宏观经济走低的形势下,广州GDP增长未能完成目标,较年度增长目标低了2.7个百分点。土地财政一度低迷,上半年广州土地出让收入大幅减少42%。
然而,得益于汽车产业的发展,广州经济并非不堪一击,上半年仍旧保持了GDP增长8.3%的速度。据广州市统计局公布的数据显示,今年上半年广州的三大工业支柱产业中,汽车业完成产值同比增长17.9%,成为拉动上半年广州工业增长的最重要动力。
但广州新汽车项目的引进上显得乏力。广州相关部门跟踪多年的英菲尼迪项目,在上半年最终落户襄阳,而被认为最终会落户花都的雷诺项目,也似要另栖良木。在限牌后,广州汽车产业发展环境更加饱受质疑。
广州市长陈建华坦言,出台车牌限购令是政府的痛苦选择。大城市病越来越重,广州必须在解决拥堵、空气质量恶化与经济产业发展中做出选择。
而对于汽车产业的担心,使得广州高层开始在扶持产业政策上发力。为了缓和对汽车产业发展环境的质疑,8月20日,由广东省政府发布了《广东省人民政府2012年行政审批制度改革事项目录(第一批)》,多项涉及汽车产业,其中有取消广东省监察厅对一般公务用车审批制度,从定编审批走向预算决算管理;简化汽车生产企业的准入初审流程。取消了广东省相关部门对汽车生产企业准入初审,并入非行政许可的行政审批事项“车辆生产企业及产品公告初审及现场审查”实施。
此外,在环境与经济发展中艰难选择的广州,开始大力新能源汽车产业。8月7日,广州市政府审议通过了《广州市战略性新兴产业发展规划》,提出将重点发展新能源汽车产业等3个百亿级新兴产业群,加快推进混合动力汽车整车及零部件、高效储能电池、电机、电控系统等研发和制造,重点开展纯电动汽车整车及关键部件的研发与产业化。
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