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工信部：纯电驱动成为汽车发展战略取向
- 分类：焦点新闻
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- 来源：
- 发布时间：2012-07-16
【概要描述】据中国之声《央广新闻》报道，本周，《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布，规划明确将以纯电驱动为发展战略取向，不过工信部在解读规划时也特别指出，低速电动车不在规划扶持之列。
工信部：纯电驱动成为汽车发展战略取向
【概要描述】据中国之声《央广新闻》报道，本周，《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布，规划明确将以纯电驱动为发展战略取向，不过工信部在解读规划时也特别指出，低速电动车不在规划扶持之列。
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工信部：以纯电动为汽车发展取向 不扶持低速电动车
据中国之声《央广新闻》报道，本周，《节能与新能源汽车产业发展规划2012年—2020年》全文内容正式在网上公布，规划明确将以纯电驱动为发展战略取向，不过工信部在解读规划时也特别指出，低速电动车不在规划扶持之列。
工信部副部长苏波表示，关于低速电动车的争论有很多观点，各有各的道理。
苏波：一种观点认为，低速纯电动车采用现有的技术，购置成本和运行费用低，有一定的市场需求，我国应该走一条具有中国特色的电动车发展之路。另一种意见是持谨慎的态度，认为低速纯电动车技术水平低，不是汽车工业发展的技术方向，再大的规模也无法带动新型动力电池和新能源整车技术的发展。还有一种观点是大量的低速车辆占路行驶影响交通的效率，而且车辆的安全性能比较低，存在安全隐患，大量使用铅酸电池也会造成一些污染。
而在这份规划起草前，工信部在09年就做了大量的调研，最后决定不支持低速电动车的发展，苏波讲了其中的原因。
苏波：你说他是新能源汽车，因为它是电动的，符合我们的纯电驱动的标准算新能源汽车；但按照我们新的规划的内容它不算，它应该不算我们要发展的新能源汽车。但是按照我们规划上面一句话，它是属于纯电驱动的，但是它用的电池不是我们需要或希望的一种高档的、污染少的、好管理的电池，为未来有生命力的，有发展潜力的电池。在规划编制当中我们对此问题进行了一些探讨，大家比较多意见认为，由于低速纯电动车技术水平低，不能代表国际汽车技术发展的趋势，因而低速电动汽车不能作为新能源汽车，就是我们规划里所要重要支持的新能源汽车制式来发展。
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