8月30日，奇瑞一批新能源汽车抵达大连，并在奇瑞大连工厂举行了展示和试驾，展示车辆包括40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV（插电式混合动力车）。此次展示的奇瑞eQ纯电动车将于9月4日正式交付大连市政府，用于2015年夏季达沃斯论坛与会嘉宾的接待。

　　在本次展示活动中，奇瑞首度对外公布了新能源方面的技术规划，并且透露预计奇瑞新能源公司有望在今年11月份挂牌独立运营。

　　早在2000年，奇瑞就开始从事新能源汽车的研发，专注于混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发，目前已经掌握了 600余项新能源汽车的相关专利。奇瑞eQ作为奇瑞新能源汽车的新成果走进大众的视野，此次与达沃斯牵手合作，不仅将展现达沃斯论坛绿色环保的理念，也验 证了奇瑞新能源产品的实力。

　　奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新对外公布了奇瑞未来在新能源方面的技术规划：实现2020年达到新能源年产量20万辆、行业前三的目标。

　　据高立新介绍，奇瑞已建立起系统的“全系列+四五七”的新能源技术规划。

　　在产品方面，奇瑞计划逐步建立起小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台，A级以上产品为重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动 增程”为主要发展方向。

　　零部件技术方面，奇瑞拥有动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥五大通用子系统，掌握七大核心技术，包括电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源整车集成技术等。

　　产业配套方面，奇瑞将完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系。

　　数据显示，今年前七个月，奇瑞新能源汽车实现销量6243辆，同比增长70%。奇瑞纯电动车eQ在在细分市场表现颇为不错。值得一提的是，奇瑞成为去年为数不多的在新能源业务上实现盈利的企业之一。

　　对于奇瑞新能源未来的发展，高立新表示主要分为三个：

　　第一阶段2015年实施，主要是在现有车型的基础上推出新能源车型，该阶段要求电池能量密度达到180Wh/kg以上，混动车型综合油耗低于2.2L/100km；

　　第二阶段2017年实施，车型将来自于奇瑞旗下的新车型，此阶段要求电池能量密度提升到250Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过350km，0-100km/h加速时间在5秒之内；

　　第三阶段2019年实施，主要开发全新的纯电动车以及混动车型，要求电池能量密度达到300Wh/kg以上，纯电动车型续航里程超过400km，插电式混动车型纯电动续航里程超过80km。

　　新计划的发布意味着奇瑞将在新能源方面蓄势待发，未来买奇瑞新能源板块可能独立发展，奇瑞新能源已建成的80多家一级销售和服务网点以及200多家二级销售和服务网点将为其独立发展提供基础保证。

　　奇瑞接下来在新能源方面的表现还是让我们交给市场来判断，让我们拭目以待。