2015 年是关键的一年，今年是“十二五”规划收官之年，也是我国经济平稳转入新增长阶段的关键时期。同时，2015年是规划年，且“十三五”规划具有“承上起 下”的重要作用。2015年我国再生资源回收行业也是关键的一年，以报废汽车拆解回收为例，2015年预计报废车拆解回收总量将小幅增长;传统的拆解回收 企业经营将更加困难，一些具有创新型商业模式的拆解回收企业将不断出现;企业间的兼并重组将进一步加快;“互联网+”思维将给传统汽车拆解回收注入新的活力。

回收情况

    根据国家统计局发布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万 辆)，同比增长12.4%。为推动各地加快黄标车的淘汰工作，环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等六部门印发了《2014年 黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，并自2014年下半年开始，实行黄标车和老旧车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。各地纷纷出台相关配套 政策措施，有力地推动了淘汰工作。2014年我国回收拆解报废汽车220万辆，其回收量占汽车保有量的1.42%。

    2014年我国报废汽车回收拆解行业发展稳步推进，全国获得拆解资质的企业数量达597家，同比增加3.65%;隶属回收网点2432个，同比增长1.4%。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域。

趋势预测

    2015 年，国内宏观经济增速继续减弱，市场需求复苏动力不足，尤其是我国钢铁行业仍在进行结构调整，导致钢材产能下降，废钢价格低迷不振，也将对报废汽车回收拆 解销售产生不利影响。但2015年又是报废汽车回收拆解行业面临经营困难与发展机遇并存的一年，预计报废汽车回收量可达到280万辆，同比增长 27.3%，企业经济效益也会进一步提升。

    对报废汽车回收拆解行业产生利好最大影响的因素：一是2015年是政府实施强制淘汰黄标车的关键一年，将促进报废汽车回收拆解行业发展;二是拆解材料市场价格低位回升，拆解可回用零部件再利用率有望提升，拉动报废汽车回收拆解企业经济效益增长。

很 多人都在说我国报废汽车拆解回收不挣钱，但是国外同行业的利润却让人羡慕的流口水。我国报废汽车拆解回收行业运营困难，虽然有很多客观原因，但归根结底还 是行业的“内功”不行。我们一直在说创新，创新包括运营模式、技术和思维的创新，只有这样，才能在竞争中快人一步，实现盈利。